Husi tehdidi tanker rotalarını değiştirdi: Boş süper tankerler Mısır'ın Sidi Kerir limanına yöneldi

Kızıldeniz'de değişen dengeler tanker trafiğini yeniden şekillendiriyor

Yemen merkezli Husi militanlarının Kızıldeniz'deki ticari gemilere yönelik saldırı tehditleri, küresel petrol lojistiğinde önemli bir rota değişikliğine yol açtı. Gemi takip verileri, en az sekiz adet çok büyük ham petrol tankerinin (VLCC) Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz'deki kilit ihracat merkezi Yanbu yerine Mısır'ın Akdeniz'deki Sidi Kerir limanına yöneldiğini ortaya koyuyor. Tankerlerin önümüzdeki haftalarda, Ağustos ortasına kadar limana varmaları bekleniyor.

Devlet şirketi Suudi Aramco, İran destekli Husi militanlarının geçtiğimiz hafta Kızıldeniz'de bir gemiye saldırı düzenlemesinin ardından Mısır limanı üzerinden daha fazla petrol tedarik etmeye başladı. Bu hamle, Suudi Arabistan'ın ihracat stratejisinde önemli bir eksen kaymasına işaret ediyor.

Yanbu'da tanker gözlemlenmedi

Bugün erken saatlerde yapılan gözlemlerde Kızıldeniz'deki Suudi limanı Yanbu'da herhangi bir tankere rastlanmazken, uzmanlar gemilerin tespit edilmemek amacıyla transponder sinyallerini kapatarak yük almış olabileceğini belirtiyor. Yanbu ihracat merkezi, İran ile savaşın başlamasının ardından Riyad için hayati önem kazandı. Krallığın, günde milyonlarca varil petrolü batı kıyısına boru hatlarıyla taşıyarak Hürmüz Boğazı'nı pas geçmesine olanak sağlayan bu liman, şimdi güvenlik endişeleriyle gölgeleniyor.

Sigorta kapsamında kısıtlamalar devrede

Gemi ve sigorta brokerlerinden elde edilen bilgilere göre, bazı sigorta şirketleri saldırı riski nedeniyle Suudi Arabistan limanlarına uğrayan gemiler için sigorta kapsamını kısıtlamaya başladı. Bu gelişme, bazı gemi sahiplerinin krallığa doğrudan sefer düzenleme konusunda tereddüt yaşamasına neden oluyor. Artan sigorta maliyetleri ve güvenlik kaygıları, armatörleri alternatif rotalara itiyor.

Denizcilik verilerine göre, Marshall Adaları bayraklı VLCC Bidbid şu anda Sidi Kerir'e doğru ilerliyor ve çarşamba günü Asya'ya teslim edilmek üzere yükünü alması planlanıyor. VL Bright ve Taga adlı diğer iki tanker ise ABD rotasında seyrederken aniden Mısır limanına yöneldi. Dikkat çekici bir detay olarak, Taga'nın son aylarda neredeyse tamamen Japonya'ya sefer yaptığı biliniyor.

Sinokor Group'un filosu Sidi Kerir'de yoğunlaştı

Sidi Kerir'e yönelen tankerlerin beşi, Şubat ayı sonunda İran savaşının patlak vermesinden bu yana Hürmüz Boğazı'ndaki en aktif operatörlerden biri haline gelen Güney Koreli özel şirket Sinokor Group tarafından işletiliyor. Şirketin bu stratejik hamlesi, küresel denizcilik sektöründe güvenli rotalara olan talebin ne denli arttığını gözler önüne seriyor.

SUMED boru hattı kritik rol üstleniyor

Sidi Kerir'de Suudi ham petrolünün yüklenebilmesi için izlenen lojistik süreç dikkat çekici: Petrol önce Yanbu'da bir tanker tarafından yükleniyor, ardından Kızıldeniz'deki Mısır limanı Ain Sukhna'ya taşınıyor. Bu noktadan sonra SUMED olarak bilinen Süveyş-Akdeniz Boru Hattı aracılığıyla ülkenin kuzeyindeki Akdeniz ihracat merkezine pompalanıyor. Bu güzergâh, Babülmendep Boğazı'ndaki riskleri bertaraf etmek için giderek daha fazla tercih ediliyor.

Kuzey rotası öne çıkıyor

Yemen merkezli Husi isyancılarının önce abluka uygulayıp ardından Babülmendep yakınlarındaki güney rotasındaki gemilere saldırı düzenlemesi, Suudi Arabistan'ı Kızıldeniz'in kuzey rotasından daha fazla petrol ihraç etmeye zorluyor. Kpler verilerine göre, pazartesi günü boğazdaki trafik Rus ham petrolü taşıyan gemilerin geçişiyle yoğun seyrini sürdürdü.

Geçtiğimiz hafta boyunca yalnızca Çin bandıralı gemiler ile İran'la dost ülkelerin gemileri Babülmendep'ten geçiş yapmaya devam ederken, Batılı tankerler ve riskten kaçınan Asyalı nakliyeciler Süveyş Kanalı üzerinden geçen daha maliyetli ve daha uzun rotayı tercih etti. Bu ayrışma, bölgedeki jeopolitik gerilimlerin deniz ticaretinde yarattığı kutuplaşmanın çarpıcı bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.